我公司技术人员通过对现场损坏补偿器的勘查，分析结果如下：补偿器的失效形式为未设置好固定支座和补偿器拉杆部位的内侧螺母未松动，两方面从而使得补偿器不能正常运动而造成的损坏。

    从管道固定支架的安装形式可以看出，现场固定支架没有真正意义上起到固定管道的作用，从而使得整条管线进行整体滑移。固定支架结构形式与导向支座起的作用大致相同。

 

正常情况下导向支座是起一个限制横向位移和使得管线沿轴向方向运动的作用。然而从现场发现，导向支座已经产生明显划痕，说明导向支座跟随管道进行了一起滑动，从而证明固定支座没有起到固定管道的作用

（滑动支座已经变成斜板）

     焊接时要满焊，因推力过大，将导向支座与槽钢已经分离（焊接不牢固）

 

由于管道转弯部分固定支座安装的不正确，使得本应该成为两段独立管段的直管段，成为了 L型管段。按设计图集上此处的补偿器设计只有轴向位移。但现场的工况环境，此位置的补偿器收到轴向和横向双方向的位移，使得补偿器已经外壳变形严重。

由于管道流通介质，温度急剧升高，管道进行热膨胀，势必会让膨胀节进行压缩补偿。打开管道保温层，可以看到补偿器内侧的螺母没有松动，从而限制了补偿器的位移。由于内应力急剧集中，内压推力得不到平衡，将补偿器拉杆部分推弯，直至拉段 。

拉断补偿器拉杆后还是有热位移，应力不断增加，使得补偿器内部的平衡波损坏，油浸入到平衡波内，当内部油存有_量的时候，受热挤压补偿器时，便会挤压出热油。（我们看到流出的热油，便是这样造成的）

解决办法：

1、 设计院根据管道受力情况计算固定支座的大小，设计一套合理方案。现场根据设计院的参数制作安装固定支座，以固定管道，限制管道位移。使得补偿器起到真正的补偿作用。

2、 检查所有补偿器，将内侧螺母全部松开，松开距离为内侧没有螺纹的地方（即_位移量）。注：外侧螺母不松动。

3、 已经损坏的补偿器，如果小孔处有油不断喷出，先将小孔处堵死即可。（建议大修时全部更换补偿器，因为补偿器已经损坏，并且管道现在不是平行于管道轴线，管道本身已经弯曲）。小孔处没有油泄露出情况的，_不要把孔堵住。没有漏油证明内部平衡波纹没有遭到损害。平衡波内部是真空的，预留小孔是为了补偿器伸缩时外界大气压与补偿器内部压力相通平衡的作用。

4、 将已经弯曲的限位拉杆去除掉，以免碰触到波纹，划伤波纹，造成更大的泄露。

5、 有一处补偿器安装位置距离过近，一个补偿器已经安装到固定管架上，此处要综合管道补偿器的安装位置和补偿器的安装距离，加强设计固定支座。