首先简述一下在国外的应用
早在十九世纪八十年代，美国_率_行了钢制波纹管通道以及钢制波纹涵管的可行性研究；在1923年美国的铁路工程协会也在伊利诺斯州的中央铁路应用钢波纹管通道进行实体的测试；1929年加拿大首座钢波纹管用于一煤矿中；1931年澳大利亚_建成8米汽车通道一座；1990年日本高速公路设计规范制定了钢波纹管设计技术规范，随着钢波纹管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性，而且其寿命已_了设计寿命。
然后简述一下钢制金属波纹涵管在国内的应用
在1965 年的时候，云南公路局在某公路的大修工程中挖出一段钢质波纹管的过水涵管，后被证实是在二次大战期间美国进口安装的；八十年代山西朔州平朔线安家堡煤矿附近安装了双孔波纹板拱型通道。1998年9月在上海浦东高桥地区曾挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于军事便道。1997～1999年，青藏公路多年冻土地区3道（2道整体式、1道拼装式）大兴安岭加漠公路100余道。国道214线青康公路姜路岭清水河段, 2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年四个公路项目已累计使用418道。1998～1999年上海市在上海四号线、浦东_机场中采用了钢质波纹板通道。2002年内蒙古、河北、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中使用2000多道涵洞得到广泛应用。