在公路施工中，钢筋混凝土被刚波纹涵管代替进行涵洞施工已经很多年了。1896年，美国率_行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中，都采用了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹涵管在世界各地的安装使用，证明了此种结构在各种使用情况下的通用性。在我国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口成品波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路管理处、上海市政工程设计研究院、上海同济大学对金属波纹涵管进行了动、静载试验，结果表明能满足设计使用要求，填补了国内的空白，而且迅速得到推广应用。幕墙一贯反应用于我国各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹涵管在北方寒冷地区_符合公路建设当中的涵洞施工要求。
实践证明，用钢波纹管涵代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、造价、环保意义等方面都有其无法_的_性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高道路行车的_度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。